5月12日，四川汶川地震，重庆烈度为5度，世界上跨度最大的拱桥重庆朝天门长江大桥该时钢梁仍处于悬臂不安全状态，震后经监测，杆件应力、测量等数据表明，大桥安然无恙，钢梁的质量安全可靠度确保了合龙实施计划顺利实现。5月18日，重庆朝天门长江大桥顺利实现刚性系杆合龙，这是继1月20日实现主拱合龙后取得的又一重要胜利，标志着大桥主体结构安装已经完成，进入了稳定安全的受力状态。后续将进行大桥施工设施的拆除、结构体系转换、主跨桥面板安装及焊接等施工工序，预计2008年底建成通车。

重庆朝天门长江大桥由中铁大桥勘测设计院有限公司承担主桥上部结构设计，由中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司监理。大桥位于重庆市朝天门（长江与嘉陵江交汇处）下游约1.2公里，是连接重庆市南岸区和江北中央商务区、沟通长江东西两岸的重要通道。大桥采用双层交通布置，上层桥面为双向六车道和两侧人行道，桥面宽度36.5m；下层桥面中间为双线城市轻轨，两侧为双向两车道。全桥长1741米，其中主桥长932米，采用（190+552+190）米的中承式连续钢桁系杆拱桥结构形式，是古典桥型与现代建桥技术的完美结合，建成后将刷新世界拱桥建设史的跨度纪录，有利地推动了我国大跨度钢桁拱桥的技术进步。主桥中间支点采用QZ145000kN铸钢球型铰支座，是目前为止世界上承载力最大的球型支座，大大推动了我国桥梁球型支座的技术进步。